假如提到日本的黄金时代，无疑是神车齐出，拼速度有日产GT-R，拼弯道有斯巴鲁STI，赛道竞速有三菱的EVO，拼崇奉有丰田的AE86，可是假如提到那辆车子操作上限最高，恐怕仍是要数本田S2000。

  本田S2000从规划之初就为了圈粉而存在的车型，万转引擎，前中置后驱，敞篷跑车，两门两座，X-bow车架，时至今日，这些装备都仍旧对各大车迷来说是最丧命的引诱。可是惋惜的是这辆车子，早已经停产，而有幸买到这辆车子的人大多数都不会出售的！

  在本田S2000的改装事例中，这辆低趴风格的S2000为一个国外的女车主所具有，她对S2000的审美和改装，可以说是非常有代表性的！

  首要这辆车子的车身外观没有太大改动，由于原厂S2000 CR在外观上的规划本就相对急进，比较倾向竞速风格的，车头大气的前唇，不只能在车辆行进时提高车辆的下压力，在视觉上也将S2000躲藏的杀气反映出来。车身后部的大尾翼，不光可以在轿车高速行进的情况下，为轮胎供给杰出的下压力，一起也可以将车尾的线条丰厚起来。

  除了巨细围住，轮毂的改装可以让整辆车子的姿势和气势愈加劲抽，一起低趴而富丽的轮毂，才干显示出车主的品尝。所以在轮毂上挑选的是日本SSR品牌GTV01类型五辐轮圈尺度为18×9.5，偏距值为+45，哑光黑色喷涂低沉而又运动。与之调配的轮胎是飞德勒品牌SS595类型，尺度为前215/35 R18 ，后245/40 R18。前胎很窄使得轮圈边际暴出许多，窄轮胎+宽轮圈的调配多见于HellaFlush改装风格，最终再贴上轮胎涂鸦贴就愈加可以显示出这种嘻哈风格了！

  已然改装的风格是倾向HellaFlush风，为了车身尽可能的低趴，悬架部分就必须改了。一套美国Function & Form的Type II绞牙减振套件，可进行减振筒阻尼和车身高度调理，此外还改装了SPC可调倾角衔接座（用于衔接摆臂和转向节），这辆S2000 CR经过调理车身高度和倾角将车身姿势做到了极致。

  像是HellaFlush风的改装，都是只为了英俊和炫酷，所以在动力方面小有改动，只更换了一套台湾Invidia品牌钛合金排气体系。让S2000 CR原厂搭载的是F22C 2.2升四缸天然吸气发动机，所发出出来的排气声浪愈加朴实，诱人！

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